CLASIFICAIÓN 500 c.c. (27 vueltas, 120,096 km)

    El australiano Michael Doohan (Honda), cuádruple campeón del mundo de 500 c.c., quería despedirse de la temporada con un nuevo triunfo, el decimotercero del año, en "su" gran premio, el de Australia, pero no lo consiguió, ya sus ímpetus le hicieron cometer un grave error y acabó por los suelos en la decimoséptima vuelta, cuando su ventaja respecto al más inmediato perseguidor era de casi ocho segundos.
     De esta forma, el español Alex Crivillé (Honda) se encontró con el liderato de la carrera, tan sólo acuciado por el japonés Takuma Aoki (Honda).
     El japonés Norifumi Abe (Yamaha) fue el más rápido en la salida y a su rueda se llevó al italiano Luca Cadalora (Yamaha) y al propio Doohan, quien antes de concluir el primer giro ya había dado buena cuenta de ambos.
     Desde ese instante el piloto de Brisbane comenzó a rodar a ritmo de récord durante tres vueltas consecutivas, de la tercera a la quinta, y al no poder seguir su ritmo Abe y no sobrepasar al nipón el español Alex Crivillé (Honda), se abrió un hueco demasiado importante que uno, el australiano, controló en todo momento hasta que se cayó, y otro, el español, no pudo enjugarla en ningún momento.
     El triunfo de Doohan parecía ya inapelable, pero el ansia del cuádruple campeón mundial por resarcirse de la caída que junto a Crivillé protagonizó el año pasado en Eastern Creek y quizás también su afán por humillar a los rivales le llevó a cometer un garrafal error.
     Era líder y le bastaba controlar las diferencias, pero a cada vuelta intentó ir más rápido, y al final cometió un grave fallo: entró demasiado pasado en una larga curva de derechas y la moto le perdió adherencia tanto delante como detrás. Con un impresionante apoyo de la rodilla derecha en el suelo intentó "levantar" la moto, pero no pudo. El resultado: la moto destrozada por los suelos y Doohan que tuvo que volver andando a los boxes.
     Bien señalizado desde los boxes, Alex Crivillé se percató de que era el líder de la carrera y sólo tenía a sus espaldas a Takuma Aoki, que lo intentó en un par de ocasiones, pero el esfuerzo le pasó factura con un rápido desgaste de los neumáticos y en las dos últimas vueltas tuvo que ceder ante el ritmo del español, que de esta manera se adjudica su segunda victoria de la temporada -la anterior fue en Jerez- y recupera aún más la confianza en sí mismo tras la grave caída que sufrió en Assen (Holanda) mediada la temporada.
     Pero no fue el único representante español que destacó en esta última jornada del Mundial de motociclismo, pues al triunfo de Crivillé se sumó una excepcional actuación de Manuel "Sete" Gibernau (Yamaha), que decidió quitarle la razón a su jefe de equipo, Wayne Rainey, al prescindir de sus servicios para el próximo año. Hizo una de las mejores carreras de su vida.
     Gibernau luchó durante las 27 vueltas de carrera por el cuarto puesto con nada menos que nueve pilotos, entre los que se encontraban muchos de los oficiales de la cilindrada, y doblegó a muchos de ellos para acabar sexto por delante de otro español, Carlos Checa (Honda), que a pesar de tener una moto más potente que la del barcelonés se tuvo que conformar con la décima plaza.
     Alberto Puig (Honda) otro de los españoles en discordia en el gran premio australiano, salió muy mal y se vio obligado a remontar posiciones desde muy atrás, pero fue capaz de ir ganando puestos hasta llegar a la decimoquinta plaza final. El alicantino Juan Bautista Borja (ELF), que rodó casi siempre en el grupo de Gibernau y Checa, se tuvo que retirar con problemas mecánicos, al igual que su compañero de escudería, el alemán Jurgen Fuchs.

Vuelta más rápida en carrera: Michael Doohan (AUS/Honda), 1:34.113 a 170,144 km/h.
"Pole position": Michael Doohan (AUS/Honda), 1:33.135 a 171,931 km/h.
Récord del circuito: Wayne Gardner (AUS/Honda), 1:34.560 a 169,340 km/h. (1990).
Récord de vuelta más rápida: Michael Doohan (AUS/Honda), 1:33.135 a 171,931 km/h. (1997)