CLASIFICAION 250 c.c. (23 vueltas - 108,721 km)

El Gran Premio de Cataluña de 250 c.c. resultó un duelo de titanes en el que el alemán Ralf Waldmann (Honda) resultó el vencedor después de protagonizar una gran remontada y trabajar hasta prácticamente la última curva por la victoria.
Emilio Alzamora (Honda) fue el mejor español al concluir la carrera en la duodécima posición tras luchar durante buena parte de las 23 vueltas a las que estaba programada la misma por la novena posición con un grupo de cinco pilotos.
Waldmann, autor de la "pole position" en los entrenamientos fue también el más rápido en la salida, pero en su tirón inicial se llevó a todos los rivales, tanto de la carrera como del campeonato, tras su rebufo.
Con él fueron el italiano Max Biaggi (Honda), los japoneses Tohru Ukawa (Honda) y Tetsuya Harada (Aprilia), el francés Olivier Jacque (Honda) y el italiano Loris Capirossi (Aprilia), si bien estos dos últimos cedieron terreno en la lucha por el triunfo cuando la prueba llegó a su ecuador.
Waldmann imprimió desde el principio un fuerte ritmo, pero no logró despegarse de sus rivales y cometió un error que le hizo salirse de la trayectoria en una de las curvas del circuito catalán. A pesar de todo, el piloto teutón acertó a controlar la moto por la zona de grava en la que acabó y regresó a la pista inmediatamente después del grupo de cabeza.
Pareció que las opciones del piloto de Honda, que ahora es líder de la clasificación provisional del mundial, se habían esfumado con su salida de pista, pero muy al contrario y sin dar por perdida en ningún momento la carrera, Ralf Waldmann comenzó a tirar con fuerza y con un segundo más rápido que cualquiera de sus rivales, volvió a contactar con ellos en apenas 3/4 vueltas.
Desde ahí hasta el final, la lucha se centró en cuatro pilotos, Harada, Waldmann, Biaggi y Ukawa, casi siempre con el peso del liderato de parte del italiano.
Las últimas vueltas, como viene siendo habitual en los últimos grandes premios, resultaron de infarto y Waldmann y Biaggi fueron los que tomaron la delantera a sus rivales para disputarse la victoria, que recayó en un pundonoroso y hasta justo triunfo del alemán, que suma la tercera carrera ganada de la temporada y arrebata por tres puntos el liderato provisional al japonés Tetsuya Harada, que a la postre tuvo que conformarse con la cuarta posición al verse superado por Ukawa a dos vueltas del final.
Alzamora, que fue el mejor español de la cilindrada, luchó durante casi toda la carrera con los japoneses Noriyasu Numata (Suzuki) y Osamu Miyazaki (Yamaha), el británico Jeremy McWilliams (Honda) y el también español José Luis Cardoso (Yamaha) por la novena posición, pero tras 23 vueltas de lucha hubo de conformarse con la duodécima plaza, justo por delante del madrileño Luis D'Antín (Yamaha), que llegó desde atrás para sumar tres nuevos puntos -los correspondientes a la decimotercera plaza- y Cardoso justo tras ellos.
Del resto de españoles de la cilindrada, sólo Ismael Bonilla (Honda) logró acabar la carrera. Javier Marsella (Honda) se cayó y tuvo que ser evacuado del circuito en ambulancia y los hermanos Gavira, Eustaquio e Idalio, ambos con Aprilia, Manuel Luque (Aprilia), José de Gea (Yamaha), Jesús Pérez (Honda) y David Guardiola (Honda) no concluyeron la carrera por una u otra circunstancia.

Pos	Piloto	Nac	Moto	Tiempo
1	R.WALDMANN	ALE	Honda	42:05.928 a 154,951 km/h
2	M. BIAGGI	ITA	Honda	42:06.478
3	T.UKAWA	JPN	Honda	42:08.868
4	T.HARADA	JPN	Aprilia	42:08.888
5	L.CAPIROSSI	ITA	Aprilia	42:19.688
12	E.ALZAMORA	ESP	Honda	42:55.955
13	L. D'ANTIN	ESP	Yamaha	43:01.096
14	J.L. CARDOSO	ESP	Yamaha	43:01.194
20	I. BONILLA	ESP	Honda	a 1 vuelta

Pole position: Ralf Waldmann (ALE/Honda), 1:47.621 a 158,121 km/h.
Vuelta más rápida en carrera: Ralf Waldmann (ALE/Honda), 1:48.681 a 156,579 km/h.
Récord del circuito: Max Biaggi (ITA/Aprilia), 1:48.490 a 156,855 km/h. (1996)
Récord de vuelta más rápida: Ralf Waldmann (ALE/Honda), 1:47.621 a 158,121 km/h.