CLASIFICAION 250 c.c. (20 vueltas - 107,880 km)

El italiano Max Biaggi (Honda), triple campeón mundial de 250 c.c., se reencontró con la victoria en el Gran Premio de la República Checa, en el que se adjudicó su cuarto triunfo de la temporada y se acerca al japonés Tetsuya Harada (Aprilia) en la lucha por el campeonato.
El mejor español de la cilindrada fue el sevillano José Luis Cardoso (Yamaha), quien después de pugnar durante casi toda la carrera con Emilio Alzamora (Honda) le acabó doblegando para obtener la undécima plaza, justo por delante del ilerdense, quien dio muestras más que evidentes de recuperarse anímicamente de las lesiones que le produjo su caída de Japón.
El alemán Ralf Waldmann, el más rápido en los entrenamientos de la prueba checa fue el tercero en discordia, pero problemas mecánicos le fueron relegando de la lucha por la victoria en Brno hasta una cuarta plaza en la que consiguió clasificarse merced a la caída en la última vuelta del japonés Tohru Ukawa (Honda), que unas vueltas antes le había superado en su constante ascensión junto a su compatriota Tetsuya Harada.
El francés Jacque (el más rápido en la salida) iba imponiendo el ritmo y Biaggi tranquilo tras su rebufo, mientras que Waldmann daba muestras de tener problemas para aguantar a sus rivales mucho más tiempo y por ello que mediada la carrera comenzase a perder terreno respecto a aquellos e incluso ver peligrar su tercera plaza -como así fue-, frente al ataque de Harada y Ukawa, que lenta e inexorablemente acabaron por darle caza.
Biaggi dio la impresión de tener una carta guardada bajo el mono, pues casi en ningún momento, para molestia de su rival, que en alguna ocasión hizo ademán al italiano para que le adelantase, quiso tomar el mando de la carrera hasta que llegase su momento y éste no era otro que en la última vuelta, en la que el romano lanzó su ataque y los célebres "Jacque attack" del francés no pudieron en esta ocasión con la veteranía y ambición del transalpino, que sumó con ésta su cuarta victoria de la temporada y ahora se encuentra a 13 puntos del líder de la clasificación provisional, Harada.
Ausente el madrileño Luis D'Antín, la responsabilidad de la representación española caía del lado de su compañero de equipo José Luis Cardoso (Yamaha) y el ilerdense Emilio Alzamora (Honda -muy opaco en los entrenamientos pero más acertado luego en carrera.
Ellos fueron, casi toda la carrera, con un grupo que pugnaba por la décima plaza, aunque las caídas de los japoneses Haruchika Aoki (Honda) y Noriyasu Numata (Suzuki), que iban por delante, les beneficiaron a la hora de ganar posiciones para ser undécimo y duodécimo.
Otro de los que mejoró mucho con el paso de las jornadas fue Eustaquio Gavira (Aprilia), que se quedó muy cerca de volver a sumar puntos en su casillero de la clasificación provisional del Mundial, pero a la postre se tuvo que conformar con la decimosexta posición a apenas tres segundos del decimoquinto puesto.
Su hermano Idalio tuvo peor suerte. Acabó la carrera como casi todos sus entrenamientos, fuera, al tener que retirarse en la tercera vuelta.
Sí la acabó el cántabro Oscar Sainz, en su primera intervención mundialista sobre la Yamaha 250 de D'Antín y aunque lo hizo en la decimonovena posición, es una muy buena clasificación si se tiene en cuenta que el santanderino llevaba dos meses sin subirse a una moto de carrera y era la primera vez que lo hacía en una Yamaha de grandes premios.

Pos	Piloto	Nac	Moto	Tiempo
1	M. BIAGGI	ITA	Honda	42:06.724 a 153,960 km/h
2	O.JACQUE	FRA	Honda	42:07.238
3	T.HARADA	JPN	Aprilia	42:16.716
4	R.WALDMANN	ALE	Honda	42:19.877
5	T.UKAWA	JPN	Honda	42:38.500
11	J.L. CARDOSO	ESP	Yamaha	43:19.127
12	E.ALZAMORA	ESP	Honda	43:24.283
16	E.GAVIRA	ESP	Aprilia	43:41.017
19	O.SAINZ	ESP	Yamaha	a 1 vuelta

Récord del circuito: Tetsuya Harada (JAP/Yamaha), 2:04.684 a 155,741 km/h. (1995)
Vuelta rápida: Max Biaggi (ITA/Aprilia), 2:04.626 a 156,073 km/h. (1996)