CLASIFICACION 125 c.c. (17 vueltas, 102,883 Km)

El italiano Valentino Rossi (Aprilia) se adjudicó su segundo triunfo consecutivo en el Gran Premio de Holanda de 125 c.c. después de un final espectacular en el que hasta siete pilotos tenían opciones de adjudicarse la victoria y el español Jorge Martínez "Aspar" (Airtel Aprilia) era uno de ellos, pero en el último giro se vió superado por algunos de sus rivales.
Un grupo de hasta once pilotos, en algunos momentos, llegó a situarse en cabeza de carrera y pugnó durante prácticamente las 17 vueltas de carrera por el triunfo final. Sólo los imponderables, como el sufrido por el australiano Garry McCoy (Aprilia), que rompió el motor de su moto en la undécima vuelta, o los problemas -luego solventados- del italiano Valentino Rossi (Aprilia), que dominó buena parte de la prueba, a pesar de hacer una mala salida, desviaron la atención de la lucha por la victoria.
Entre los primeros en decir adiós estuvo el italiano Lucio Cecchinello (Honda), que se cayó en la primera vuelta cuando iba con el grupo de delante y con el paso de las vueltas el esfuerzo pasó factura a la moto del australiano Garry McCoy, que fue líder en seis vueltas, pues al completar el undécimo giro se tuvo que meter en boxes con el motor de su Aprilia roto.
Así, a dos vueltas del final, Valentino Rossi volvía a estar en la lucha por el triunfo, los japoneses no cejaban tampoco en su empeño y Aspar, en una lección de profesionalidad y agresividad llegó hasta la segunda plaza y la defendió con uñas y dientes, pero esta no fue su ocasión.
Con Sakata por delante y Aspar segundo, Ueda por un lado y Rossi por el otro acortaron la trayectoria del valenciano, que a punto estuvo de ser "emparedado" por sus rivales y, de la segunda pasó a la cuarta posición.
Luchó con denuedo el piloto de Airtel Aprilia por subir nuevamente al podio -hay que recordar que en Assen se presentó todavía con una lesión de escafoide que en teoría no le permitía rendir al máximo y que nada más acabar la carrera le obligó a pasar por la clínica debido a los fuertes dolores que tenía- pero en la comprometida "chicane" de entrada en meta Rossi ya iba por delante, Manako doblegó a Sakata y Aspar literalmente fue sacado de la pista por Youichi Ui, situación que tanto éste como Noboru Ueda aprovecharon para superar al español, que tuvo que conformarse con la sexta plaza final.
Rossi, además de adjudicarse su quinto triunfo de la temporada, dió a Aprilia la primera victoria en 125 c.c. en los últimos ocho años, además de lograr vencer en el mismo circuito en el que ya lo hiciese su padre, Graziano, en 1979 en 250 c.c.
El granadino Juan Enrique Maturana (Yamaha), que poco a poco se va acercando a los pilotos más competitivos de la cilindrada, luchó durante las 17 vueltas por mejorar sus tiempos y clasificación y a la postre lo logró, pues volvió a puntuar, como ya hiciera en las dos anteriores carreras, al entrar en meta en la decimocuarta plaza.
Maturana, que en ocasiones se ve en la obligación de probar cosas en su Yamaha para su compañero de equipo Youichi Ui, se muestra no obstante satisfecho con el rendimiento de la moto y el suyo, que le permite adquirir una experiencia importantísima para la próxima temporada.
Cerca de los puntos se quedó Angel Nieto (Airtel Aprilia), que a acabó la carrera en decimosexto lugar, mientras que José Sardá (Honda) no tuvo tanta suerte y cuando luchaba por entrar en los puntos fue embestido por el italiano Gino Borsoi (Yamaha).
A pesar de que en un principio el joven Sardá tuvo que ser atendido por las asistencias del circuito, el piloto catalán al parecer no se produjo daños de consideración.

Pos	Piloto	Nac	Moto	Tiempo
1	V.ROSSI	ITA	Aprilia	38:50.264 a 158,865 Km/h
2	T.MANAKO	JPN	Honda	38:50.364
3	K.SAKATA	JPN	Aprilia	38:50.548
4	N.UEDA	JPN	Honda	38:50.776
5	Y.UI	JPN	Yamaha	38:51.135
6	J.M. ASPAR	ESP	Aprilia	38:51.832
14	E.MATURANA	ESP	Yamaha	39:29.611
16	A.NIETO	ESP	Aprilia	40:01.931

Record del circuito: Hideyuki Nakajo (JAP/Honda), 2:15.629 a 160,559 km/h. (1995)
Vuelta rápida: Masaki Tokudome (JAP/Aprilia), 2:14.557 a 161,837 km/h. (1996)