ENTRENAMIENTOS 125 c.c.

El japonés Kazuto Sakata (Aprilia), que podría verse privado de los puntos conseguidos en el pasado Gran Premio de Australia si se confirma el uso de carburante prohibido, no quiere sorpresas en esta última carrera del campeonato del mundo de 125 c.c. y prácticamente "voló" sobre el circuito Oscar Gálvez de Buenos Aires en los primeros entrenamientos oficiales del Gran Premio de Argentina.
Sakata, que hasta la semana que viene no conocerá el resultado del contraanálisis que ha solicitado a la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) de la gasolina empleada en su moto en Philip Island, no quiere encontrarse sin el título mundial que logró por última vez en 1994 y en los entrenamientos oficiales salió dispuesto a que ninguno de sus rivales le agriara la victoria.
Las muestras de gasolina necesarias para realizar el contraanálisis viajaron en las cajas de su equipo directamente desde Australia hasta Argentina, por lo que hasta ayer no pudieron ser enviadas a Europa, en donde Aprilia ha solitado la segunda prueba en un laboratorio de la FIM distinto al primero y no será hasta hoy viernes, por la tarde, cuando lleguen al centro designado, lo que ya deja para la próxima semana la posibilidad de conocer sus resultados.
Así, Kazuto Sakata no puede permitirse la licencia de confiar en una solución favorable al asunto de la gasolina y en Buenos Aires deberá salir a la pista con convicción y con el triunfo como único objetivo, a pesar de que aún restándole los puntos de Australia contaría con una ventaja de 13 puntos frente a su compatriota Tomomi Manako (Honda), ahora segundo en el mundial.
Así, Sakata consiguió algo más de un segundo de ventaja respeto al italiano Roberto Locatelli (Honda), segundo en la primera tanda de entrenamientos oficiales, con el joven transalpino Marco Melandri (Honda) en tercer lugar y ya a más de un segundo y medio y Manako justo tras él a casi 1,8 segundos de nipón, que de esta manera deja claras cuales son sus intenciones en la prueba argentina.
Sakata rodó, además, por debajo del récord oficial de la pista argentina, que ostenta el también japonés Takehiro Yamamoto (Honda) desde 1995, lo que dá una clara muestra de las posibilidades del piloto de Aprilia de refrendar con una victoria tanto el campeonato como la sombra de ilegalidad que se cierne sobre su trayectoria deportiva, en particular en lo que a la prueba australiana se refiere.
El mejor español de la cilindrada fue el valenciano Jerónimo Vidal (Valencia Tercer Milenio Aprilia), que acabó en la decimoquinta posición de entrenamientos después de bajar en casi seis segundos sus registros de las pruebas libres.
Vidal continúa así con una buena trayectoria de final de temporada iniciada en Australia quince días atrás, que entonces no pudo culminar al sufrir una caída cuando remontaba posiciones y realizaba mejores registros, incluso, que en los entrenamientos.
El que será piloto del equipo patrocinado por la Comunidad Valenciana la próxima temporada en el seno de la escudería de Jorge Martínez "Aspar", el francés Arnaud Vincent (Aprilia) consiguió la decimocuarta plaza al sufrir una caída que le obligó a regresar a su boxe andando y con ello no pudo concluir los entrenamientos.
Más atrás se clasificaron Emilio Alzamora y Gelete Nieto, ambos del equipo Vía Digital Aprilia, que tuvieron problemas con el rendimiento de los motores de sus Aprilia, que como en anteriores grandes premios fallaron a altas revoluciones e impidieron lograr el máximo rendimiento en la difícil y resbaladiza pista argentina.
Por delante de ambos, que fueron vigésimo y vigesimo cuarto, respectivamente, se clasificó el granadino Juan Enrique Maturana (Yamaha), en decimonovena posición.

Clasificación oficial entrenamientos 125 c.c.:
.1. Kazuto Sakata (JAP/Aprilia) 1:51.042 a 141,027 km/h.
.2. Roberto Locatelli (ITA/Honda) 1:52.062
.3. Marco Melandri (ITA/Honda) 1:52.637
.4. Tomomi Manako (JAP/Honda) 1:52.806
.5. Gianluigi Scalvini (ITA/Honda) 1:52.888
.6. Mirko Giansanti (ITA/Honda) 1:53.155
.7. Masaki Tokudome (JAP/Aprilia) 1:53.250
.8. Noboru Ueda (JAP/Honda) 1:53.419
.9. Jaroslav Hules (RCH/Honda) 1:53.455
10. Frederic Petit (FRA/Honda) 1:53.555
11. Gino Borsoi (ITA/Aprilia) 1:53.592
12. Youichi Ui (JAP/Yamaha) 1:53.628
13. Masao Azuma (JAP/Honda) 1:53.673
14. Arnaud Vincent (FRA/Aprilia) 1:54.222
15. Jerónimo Vidal (ESP/Valencia 3 Milenio Aprilia) 1:54.335
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19. Juan Enrique Maturana (ESP/Yamaha) 1:55.077
20. Emilio Alzamora (ESP/Vía Digital Aprilia) 1:55.109
24. Angel Nieto (ESP/Vía Digital Aprilia) 1:57.040

Récord del circuito: Takehiro Yamamoto (JAP/Honda), 1:51.2217 a 140,806 km/h. (1995)
Récord de vuelta más rápida: Kazuto Sakata (JAP/Aprilia), 1:51.042 a 141,027 km/h. (1998).