CLASIFICACIÓN 125 c.c.

El japonés Tomomi Manako (Honda) se adjudicó su cuarta victoria de la temporada de forma apurada y sobre todo muy disputada en el Gran Premio de Cataluña de 125 c.c., que hoy se disputó en el circuito de Montmeló y en el que el español Emilio Alzamora (Vía Digital Aprilia) fue protagonista destacado por su gran remontada.
La de hoy fue una de las más disputadas carreras de 125 c.c. en lo que va de campeonato y nada menos que un grupo de hasta 17 pilotos llegó a constituir el pelotón de cabeza de la misma, con constantes alternativas para varios pilotos y con una figura destacada en el español Emilio Alzamora, que tras quedar cortado en un segundo grupo tomó la iniciativa del mismo y acabó por contactar con los pilotos de delante.
No tuvo luego buena suerte el piloto español, pues tras hacer todo el esfuerzo para contactar con los ocho hombres que iban delante y llevarse a su rebufo al japonés Noboru Ueda (Honda) y al resto de pilotos, se tuvo que conformar con una decimocuarta posición que no le supo a nada.
Como siempre la salida fue una auténtica batalla campal en la que el más rápido al final de la recta fue el italiano Roberto Locatelli (Honda), autor del mejor tiempo de entrenamientos, pero tras él iba toda una marabunta de pilotos.
En los primeros giros se hizo una selección de pilotos que quedó en un grupo de ocho por delante, los japoneses Masao Azuma (Honda), Kazuto Sakata (Aprilia) y Tomomi Manako (Honda), los italianos Mirko Giansanti (Honda), Marco Melandri (Honda), Lucio Cecchinello (Honda), Roberto Locatelli (Honda) y Gianluigi Scalvini (Honda), mientras el grupo en el que iba el español Emilio Alzamora y el japonés Noboru Ueda (Honda), que reapareció en este gran premio tras su grave lesión en un nervio se quedaba cortado.
Sin embargo, el piloto de Lleida demostró que no está ni mucho menos acabado y comenzó a tirar con fuerza y a rodar más rápido incluso que la cabeza de la misma, por lo que en la duodécima vuelta de las 22 a que estaba programada la carrera enlazó con el grupo de cabeza y no tardó mucho, incluso, en situarse líder de la misma.
Una apurada de frenada realmente espectacular al final de recta, con todos los pilotos emparejados, permitió a Alzamora situarse líder y todo hacía pensar que un puesto en el podio lo tenía garantizado, pero un error en una trazada, quizás debido a algún tipo de fallo mecánico, le impidió disputar la victoria y acabó relegado a una decimocuarta posición que en nada satisface las aspiraciones de quien antaño llegó a ser tercero del campeonato del mundo de 125 c.c.
Manako se llevó "el gato al agua" en esta carrera, mientras que el italiano Melandri y el japonés Sakata, que son quienes cuenta con más posibilidad de lograr el título mundial acabaron en una retrasada octava y novena posición, respectivamente, que dejalas cosas prácticamente como estaban, si bien ahora Manako vuelve a estar en la lucha por el título tras una serie de fallos cometidos en anteriores grandes premios.
Sólo Alzamora logró entrar en los puntos, no en donde el hubiese querido, pero lo cierto es que a pesar de su decimocuarto puesto acabó a tres segundos del vencedor, algo que da una idea clara de las diferencias horaria registradas y la igualdad existente en esta cilindrada.
Fonsi González (Vía Digital Aprilia), se quedó muy cerca de conseguir sumar algún punto, acabó decimoséptimo, justo por delante de otro de los integrantes del equipo de Angel Nieto, su hijo Gelete Nieto, y con Pablo Nieto en la vigésimo segunda plaza, antecediendo a José Sardá (Honda) y Alvaro Molina (Honda), que fueron quienes consiguieron acabar la carrera.
No pudieron conseguirlo, por caída, Adrián Araujo (Honda) y por problemas mecánicos Juan Enrique Maturana (Yamaha) e Iván Martínez (Valencia Tercer Milenio Aprilia).
Iván Martínez, que sustituyó al lesionado Jerónimo Vidal en el equipo patrocinado por la Comunidad Valenciana, no tuvo el santo de cara y todos los problemas mecánicos que sufrió durante los entrenamientos no quedaron solventados para la carrera, que acabó con una nueva entrada en boxes.

Clasificación oficial (22 vueltas, 103,994 kmts.):
.1. Tomomi Manako (JAP/Honda) 42:10.704 a 147,934 km/h.
.2. Mirko Giansanti (ITA/Honda) a 0.079
.3. Masao Azuma (JAP/Honda) a 0.096
.4. Lucio Cecchinello (ITA/Honda) a 0.172
.5. Roberto Locatelli (ITA) a 0.336
.6. Noboru Ueda (JAP/Honda) a 0.724
.7. Yoshiaki Kato (JAP/Yamaha) a 0.942
.8. Marco Melandri (ITA/Honda) a 1.027
.9. Kazuto Sakata (JAP/Aprilia) a 1.062
10. Gianluigi Scalvini (ITA/Honda) a 1.540
11. Iván Goi (ITA/Aprilia) a 1.737
12. Arnaud Vincent (FRA/Aprilia) a 2.063
13. Masaki Tokudome (JAP/Aprilia) a 2.607
14. Emilio Alzamora (ESP/Vía Digital Aprilia) a 3.046
15. Frederic Petit (FRA/Honda) a 5.025
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17. Fonsi González (ESP/Vía digital Aprilia) a 14.503
18. Angel Nieto (ESP/Vía Digital Aprilia) a 16.024
22. Pablo Nieto (ESP/Vía Digital Aprilia) a 37.248
23. José Sardá (ESP/Honda) a 47.529
25. Alvaro Molina (ESP/Honda) a 47.856

Pole position: Roberto Locatelli (ITA/Honda), 1:52.641 a 1151,9074 km/h.
Récord del circuito: Kazuto Sakata (JAP/Aprilia), 1:53.773 a 149,571 km/h. (1997).
Récord de vuelta más rápida: Roberto Locatelli (ITA/Honda), 1:52.641 a 151,074 km/h. (1998).
Vuelta más rápida en carrera: Mirko Giansanti (ITA/Honda) a 1:53.142 a 150,405 km/h.