Cortesía de la Agencia EFE

LOS PILOTOS ESPAÑOLES COMENTAN EL G.P. ESPAÑA

     Carlos Checa (Honda): "Al principio de la carrera estaba rodando rápido y poco a poco he tomado contacto con el grupo que lideraba la carrera, pero pronto he empezado a tener problemas de agarre en la rueda trasera y me he visto obligado a bajar el ritmo y, cuando estaba a rueda de Abe apenas podía intentar el adelantamiento en algún punto del circuito.
En varias curvas críticas no podía abrir gas y eso me impedía tener velocidad suficiente para adelantar sisn riesgos.
Creo que el problema lo arrastramos desde hace varias carreras porque cada piloto tiene su estilo de pilotaje y creo que tenemos que trabajar en los neumáticos para que sean más fiables y constantes durante toda la carrera. El campeonato está muy cerrado y yo me mantengo a rueda de ellos pero no se me oculta que Doohan parece haber puesto la directa y en esas condiciones va a ser mucho más duro intentarlo".

    Alex Crivillé (Honda): "Me ha ido fatal, nunca he rodado tan mal en este circuito. Tenía un problema de rebote de la suspensión que me impedía entrar deprisa en las curvas. He tenido que bajar el ritmo y rodaba un segundo y medio más lento de lo habitual, lo que hacía que en esas condiciones el desarrollo no fuese el adecuado, era demasiado largo.
Realmente es incomprensible pero ya desde el primer día, desde la primera vuelta, noté que algo no iba bien. Normalmente en Assen los tiempo se bajan con cierta facilidad, pero esta vez me era casi imposible.
Es una pena, aquí siempre me había ido bien, gané mi primer Gran Premio de 500, subí al podio en 1993 con un pie roto, y en cambio este año no había manera... De cara al campeonato me sabe mal haber perdido el liderato, pero la lucha sigue abierta".

    Sete Gibernau (Honda): "Al principio iba muy bien, estaba con Aoki y nos acercábamos a Alex, pero a partir de la quinta y sexta vuelta he notado que algo comenzaba a ir mal.
La moto se ha puesto a derrapar y he tenido que aflojar el ritmo hasta que he tenido que pararme porque era absolutamente inconducible, incluso en la recta: el neumático trasero estaba completamente deformado.
La moto sigue progresando y yo también me siento cada vez más identificado con ella. Estamos en el buen camino, pienso que ir a veinte segundos de los de cabeza, en un circuito tan veloz, no está nada mal, ya que detrás mío había otras motos oficiales".

    Luis D'Antín: "Creo que podía haber pasado a Aoki sin demasiados problemas, pero cuando ha llegado Fuchs se metió delante y comenzó a tirar fuerte. Pegó un estirón al grupo y mientras Aoki le pudo seguir yo me quedé un poco cortado. Ha sido una verdadera pena.
Pensé en más de una ocasión que podía acabar segundo, era totalmente factible, pero no conté con la velocidad de la moto de Fuchs ni con que llegara hasta nosotros, me pilló un poco desorpresa, pero de no ser por eso creo que mi lugar habría estado en el segundo peldaño del podio.
La moto de Fuchs era realmente rápida y al ponerse delante y pegar el tirón me quedé un poco rezagado, mientras que Aoki se fue a su rebufo y ya no les pude volver a dar caza. Al pasarme el alemán nos tocamos un poco y me tuve que abrir, con lo que me pasé de frenada un poco después y me cogieron los metros suficientes como para no poder volver a su rebufo.
A pesar de todo estoy muy satisfecho del resultado, es el mejor de toda la temporada y ello nos anima a continuar la lucha".

    Gelete Nieto: "La moto iba bastante mejor en líneas generales, pero al no poder trabajar adecuadamente sobre las suspensiones y puesta a punto en general, por no rendir adecuadamente el motor durante las dos jornadas de entrenamientos, me vi limitado de reacción en algunas zonas del circuito.
No es un buen resultado y tampoco estoy contento, pero tal y como se han desarrollado las dos jornadas de pruebas en Assen creo que puedo estar, cuando menos, satisfecho de haber podico concluir la carrera. Este ha sido un fin de semana como para olvidarnos de él cuanto antes y esperas a que en Inglaterra las cosas vayan mucho mejor que aquí.
Tanto Emilio como yo habíamos experimentado una notable ascensión en nuestro rendimiento desde el Jarama y esto supone un pequeño varapalo, pero en Donington Park volveremos a estar arriba y luchar por mejorar nuestras clasificaciones en el mundial".

    Jerónimo Vidal: "Hice una buena y al final de recta más o menos estaba donde debía, pero luego, durante la primera vuelta, cometí un par de fallos tontos y me resultó imposible enlazar con el grupo principal. En este circuito no se pueden perder los rebufos, si no es casi imposible mantener un ritmo vivo y alto durante la carrera.
También probamos unos cambios en la suspensión trasera de la Aprilia para intentar mejorar la estabilidad en este difícil circuito pero no se mostraron demasiado acertados y ello, unido a esa mala primera vuelta me ha impedido volver a luchar por entrar en los puntos, pues estaba convencido de que en Assen, en mi primera intervención en este circuito, conseguiría sumar nuevos puntos en mi cuenta particular.
La verdad es que durante todo el fin de semana he experimentado una evolución constante, a pesar de algunos ligerillos problemas, y por eso me mostraba muy confiado en mis posibilidades, pero luego me he tenido que rendir a la evidencia de un par de fallos tontos que me han alejado de los puntos.
Lo importante, de todas maneras, es que continúo acumulando experiencia en los grandes premios y cada vez estoy más a gusto encima de la moto. Sé que llegarán otras carreras en las que puntuaré y espero acabar mucho más arriba en la clasificación del campeonato".

    Emilio Alzamora: "La moto se ha engrasado en el momento de la salida y aunque he probado a hacer de todo, no he conseguido volver a arrancarla. La verdad es que no entiendo muy bien que sucede, pero el hecho cierto es que no he podido completar ni una vuelta en Assen y en los entrenamientos de los días precedentes tampoco han rodado las cosas como yo esperaba que fuesen".