El desarrollo de la carrera fue tal cual casi todos había previsto y sólo pilotos japoneses e italianos optaban a luchar por la victoria en esta primera prueba puntuable, pero fueron los primeros los que a la postre controlaron la misma y dejaron a Lucio Cecchinello (Honda) y Roberto Locatelli (Honda) como únicos exponentes transalpinos aspirantes al podio, aunque a la postre sólo el primero pudo concluir la carrera.
Kazuto Sakata fue el más rápido en la salida, llevándose tras él a Roberto Locatelli, que luego no pudo concluir la carrera al sufrir una caída sin consecuencias, pero tras ellos se formó un numeroso grupo que, al rodar a un muy fuerte ritmo, fue perdiendo unidades hasta hacer la que fue selección definitiva.
Esta estuvo compuesta por cinco pilotos japoneses, Sakata, Noboru Ueda -autor de la pole position-, Masao Azuma (Honda), que salió muy mal, Youichi Ui (Yamaha) y Tomomi Manako (Honda), quien tras unos muy malos entrenamientos salió desde muy atrás en la formación de salida y tuvo que remontar muchas posiciones para llegar hasta la cabeza de carrera, y dos italianos, Locatelli y Cecchinello.
Pero aún quedaban muchas vueltas, era el noveno giro y, en ese momento, se cumplía el ecuador de la carrera. Desde ahí hasta el final comenzaron a producirse una serie de acontecimientos que clarificaron algo la situación, aunque delante sólo Noboru Ueda se quedó sin opciones al romper el motor de su Honda en la duodécima vuelta, mientras que Locatelli se cayó en la décima.
Azuma, Manako y Sakata se quedaron solos en cabeza de la competición, con el resto de pilotos algo más retrasados y aunque Masao Azuma, que salió muy mal tuvo que remontar muchas posiciones, como Manako, ninguno de ambos notó en exceso el esfuerzo y ambos pugnaron por desbancar a Sakata.
Sin embargo, el nipón tenía un "as" en la manga que le podía dar el triunfo, como así fue, pues la velocidad de su Aprilia era sensiblemente superior a las Honda de sus rivales y en la última vuelta esperó la llegada de la recta posterior del circuito para sobrepasar a sus rivales y conseguir los metros suficientes para llegar con cierta holgura a la comprometida "chicane" previa a la línea de meta.
Dicho y hecho, pues el piloto de Aprilia no vió comprometido ya su triunfo y Azuma y Manako se la tuvieron que jugar en ese punto para ocupar la segunda plaza, que al final le correspondió al segundo de ellos. En cuanto a la participación española, sólo Gelete Nieto (Vía Digital Aprilia) entró en los puntos después de hacer una pundonorosa carrera tras salir algo rezagado.
Desde una vigesimo quinta plaza al término de la primera vuelta, Gelete Nieto fue ascendiendo posiciones, en parte por el ritmo algo más rápido que impuso respecto a algunos de sus predecesores y en parte por las retiradas o caídas que se produjeron durante las 18 vueltas de competición.
El caso contrario se produjo en lo que al granadino Juan Enrique Maturana (Yamaha) se refiere, pues era decimotercero a la conclusión del primer giro y de ahí fue perdiendo posiciones, quizás por algún mal funcionamiento de su mecánica, pues de otra manera no era lógica esa pérdida de tiempo en un piloto que siempre se muestra muy agresivo en su pilotaje y ambiciones y por escasamente una posición no pudo sumar su primer punto de la temporada al ser decimosexto.
Peor rodaron las cosas para José Ramón Ramírez (Valencia Tercer Milenio Aprilia) y Emilio Alzamora (Vía Digital Aprilia).
El piloto ilerdense está atravesando una muy mala racha, eso ya es una evidencia que hoy quedó patentemente manifiesta. Salió el último, ganó algunos puestos pero cuando la carrera pasó su ecuador se encontró en la última posición nuevamente y ahí acabó la carrera. "Fin de semana nefasto, no he estado cómodo en ningún momento y tengo que salir de este bache", acertó a decir Alzamora tras la carrera.
El piloto del equipo de la Comunidad Valenciana, Ramírez, tampoco estuvo demasiado afortunado. Navegó casi siempre por la zona posterior de la carrera y más o menos por ahí acabó, decimoséptimo de 21 pilotos clasificados.
.1. Kazuto Sakata (JAP/Aprilia) 41:23.963 a 152,976 km/h.
.2. Tomomi Manako (JAP/Honda) 41:24.119
.3. Masao Azuma (JAP/Honda) 41:24.164
.4. Lucio Cecchinello (ITA/Honda) 41:26.746
.5. Nobuyuki Osaki (JAP/Yamaha) 41:50.344
.6. Gianluigi Scalvini (ITA/Honda) 41:50.431
.7. Hiroyuki Kikuchi (JAP/Honda) 41:57.161
.8. Masaki Tokudome (JAP/Aprilia) 41:57.385
.9. Takashi Akita (JAP/Yamaha) 41:57.515
10. Marco Melandri (ITA/Honda) 41:57.797
11. Frederic Petit (FRA/Honda) 41:58.178
12. Yoshiaki Kato (JAP/Yamaha) 42:10.115
13. Gelete Nieto (Vía Digital Aprilia) 42:10.537
14. Kazuhiro Takao (JAP/Honda) 42:12.244
15. Iván Goi (ITA/Aprilia) 42:23.647
16. Juan Enrique Maturana (ESP/Yamaha) 42:27.561
17. José R. Ramírez (ESP/Valencia Aprilia) 42:36.165
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21. Emilio Alzamora (ESP/Vía Digital Aprilia) 42:57.177
Vuelta más rápida en carrera: Masao Azuna (JAP/Honda), 2:16.128 a 155,077 km/h.
Récord del circuito: Kazuto Sakata (JAP/Aprilia), 2:17.055 a 154,028 km/h. (1996)
Récord de vuelta rápida: Noboru Ueda (JAP/Honda), 2:15.162 a 156,185 km/h.
"Pole position": Noboru Ueda (JAP/Honda), 2:15.162 a 156,185 km/h.
